En la sesión desarrollada este jueves en el Concejo Deliberante de Villa María se trataron numerosos proyectos vinculados a la gestión municipal, algunos de los cuales fueron aprobados por unanimidad y otros por mayoría. Entre los temas centrales se destacó el tratamiento en segunda lectura del Presupuesto 2026 del Ente de Movilidad Urbana (ENDEMUR), que fue aprobado con el voto negativo del concejal Manuel Sosa, quien fundamentó su postura con fuertes cuestionamientos.
Al referirse al proyecto, Sosa señaló que se trata del presupuesto de un “super ente” que concentra áreas estratégicas como la Terminal de Ómnibus, el transporte urbano, el estacionamiento medido y el Aeropuerto Regional, con un monto que supera los 3.688 millones de pesos. En ese sentido, advirtió que se están tomando decisiones sobre movilidad, conectividad y desarrollo económico “sin información suficiente ni conducción definida”.
El edil cuestionó que a lo largo de todo el año el Concejo Deliberante no haya recibido datos básicos para ejercer su función de control, remarcando la ausencia de balances actualizados de EMTUPSE, la falta de resultados económicos de la Terminal de Ómnibus, la inexistencia de información detallada sobre el Aeropuerto y la falta de evaluaciones de desempeño de las distintas unidades que integran el ente.
“No se puede controlar lo que no se conoce”, expresó.
Asimismo, calificó como grave que el presupuesto haya sido aprobado sin autoridades designadas, situación que definió como una “improvisación institucional”. También alertó sobre una estructura costosa y sin metas claras, con más de 770 millones de pesos destinados a administración general, además de importantes partidas en servicios comerciales, financieros, locaciones y publicidad, sin indicadores de gestión que respalden esos gastos.
Durante su intervención, Sosa recordó antecedentes que consideró preocupantes en las áreas que hoy integran el ENDEMUR. Entre ellos mencionó que en la Terminal de Ómnibus se libraron casi 80 millones de pesos en cheques sin fondos, se apartó a su presidente y el Concejo no fue informado formalmente. También hizo referencia a denuncias de comerciantes por abusos en alquileres y a la pérdida de paradas de colectivos nacionales, que fueron trasladadas a Bell Ville, afectando a Villa María.
En relación con EMTUPSE, indicó que durante 2025 se transfirieron cerca de 2.000 millones de pesos, sin balances claros ni informes periódicos. Sobre el estacionamiento medido, señaló que el ente proyecta recaudar 150 millones de pesos mensuales, lo que podría superar los 1.500 millones anuales, mientras que instituciones como Bomberos y el CEMDI no habrían recibido el porcentaje comprometido.
También se refirió al estado del transporte urbano, advirtiendo un deterioro del servicio, con frecuencias reducidas y esperas de hasta una hora y media. En cuanto al riego urbano, fue contundente al señalar que el municipio compró los camiones y, aun así, paga 99 millones de pesos mensuales para que el ente administre unidades que ya son municipales, calificando la situación como “una locura administrativa”.
Finalmente, el concejal aclaró: “No rechazamos la movilidad ni el transporte. Rechazamos este modelo de gestión: un super ente sin información, con antecedentes graves y sin transparencia”, y sostuvo que no avala “seguir legitimando una caja política”.
Durante la misma sesión, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad diversos proyectos, entre ellos la declaración de Interés Municipal del Foro de Emprendedores y Líderes Sociales (FELS), la declaración de Interés Municipal a la trayectoria artística de Fabricio Rodríguez, la autorización de un comodato con la Policía de la Provincia de Córdoba, la modificación de la Ordenanza N° 7.376 sobre seguridad vial, la habilitación de establecimientos, la institución del 20 de agosto como Día de la Bandera de Villa María y la ratificación del acta acuerdo entre el Municipio y el SUOEM.
Sobre la modificación de la normativa vial, Sosa acompañó el proyecto y expresó que “reducir la velocidad salva vidas, pero sin control, señalización y educación vial, esta norma corre el riesgo de quedar en una declaración de buenas intenciones”.
